西二环

我们经常讨论区域发展如何，房子有无升值潜力，其实回归到最现实一个问题，就是交通如何，出行方便否，毕竟大多数人买还是为了住的。

基于此，堵车成为买房必须要考虑的一个因素，以往我们经常说为什么西郊环境差，房哥以为除了目前拆迁改造为主的大环境，西二环的堵车绝对是其中非常重要的因素，尤其作为每天从北郊前往高新的上班族而言，绝对是煎熬。

以房哥今早的亲身经历，七点半出门，十点到公司，中途打车、公交、小黄车加走路，耗时两个半小时，要知道这段路只有区区9公里，浪费的时间足以从西安到宝鸡打了来回了！

吐槽堵车的话房哥就不多说了，我们今天来说核心，为什么会堵，这才是大家关心的。

缺乏南北方向道路

这应该是堵的核心，很多人一堵车就吐槽交警如何，但殊不知，规划跟不上，再给力的交警也有心无力。由于城墙的原因，西安南北东西方向都没有很通畅的主干道，就以北郊城西到高新为例，南北向的主干道主要有四条，西三环、汉城路-丈八路、西二环、朱宏路-星火路，最核心的从北到高新的就是西二环。

西三环虽说不在城内，但由于大车多，分担整个城西乃至西咸的车流，早上拥堵亦如停车场一般。星火路在没有修下穿立交以前，也是一塌糊涂，现在通车了一部分，红庙坡立交还在施工，早晚高峰正常堵车，西二环则除了节假日和中午时间，早晚高峰几乎瘫痪。

而作为解决城西（大兴新区）到高新的核心主干道，桃园北路和劳动北路，因为陇海线铁路和拆迁问题，一直是断头。媒体民间呼吁多年，至今没有通车的明确时间，在这种情况下，城内城外从北向南的车流全部汇聚在西二环上，从而早就如今的局面。

道路规划原因

西安的二环修建时间是很长的，1993年开始建设，到2003年9月30号，西安东二环北段工程主线正式通车，标志着为期十年的西安二环路竣工，曾经有专家预测，二环修好后，将极大改善市区交通情况，十年内不会堵车，但事实是不到三年，二环就堵得一塌糊涂。

与之相伴的是自03年后西安机动车保有量的井喷，根据公开数据，从2001年至2010年，这一阶段西安市机动车保有量呈现出突飞猛进的发展态势，共有各类机动车1198739辆，同比增长3.58倍。

第四阶段，从2011年至今，汽车保有量呈现急剧增加的“井喷”现象，保有量将达到250万辆。从100万辆到200万辆，仅仅只用了4年时间，而16年的6月份，西安已经达到250万量，在如此大的车流量下，紧靠二环严重落后的规划，不赌才见鬼。

并且大家反映最多的就是，二环是异常的窄，高架是异常的少，开叉口是异常的多。不敢想象一个城市的主干道是两车道，一旦像今天这种下雨天，桥上有个车辆剐蹭事故，整个二环就会彻底瘫痪。

同时在上桥和下桥口路又会突然变宽，下桥还好，但上桥口，一会儿五车道变两车道，一会两车道又变三车道，并且因为并非全程高架，就会出现很多开叉口，说是桥上桥下都能走，但都挤在这一个口上桥，也就堵死了。

产业布局原因

当然有很多人说，平时中午和周末就不堵，仅仅是早晚高峰，这是事实。如果说道路规划没有远见以及机动车保有量飞涨是主因，那么西安产业布局的方式则加剧了这种拥堵现状。

目前整个西安的办公区主要集中在高新，虽然说经开区和曲江也有一部分，但不是大头。那么就会出现一个问题，每天早晚所有东南西北方向的上班族都开始往高新聚集，形成潮汐车流，而下班后高新又成了一座空城。这就和老太太去超市买菜一样，都赶着一个时候了，能不挤吗？

并且从城西到高新只有261一路，虽然说加开了车辆，但路线少效果有限。起点站上一半、第二站几乎都满了，第三站想上车都得挤。当然这种现状在全国都有，对上班族很不友好。

车辆管理原因

这一点之前还上过新闻，不少人反映，每天早高峰西二环上洒水车、大的货车占据仅有的车道造成拥堵。其实何止是这些，整个从白家口到高新唐延路最堵的这块，恰恰又是居民区集中地，各种三轮车、摩的、公交车、巨量的私家车以及刚提到的施工车辆都挤在这里，可谓寸步难行，自行车、摩的没有专门的车道，私家车抢公交道，公交车挤行人，窄窄的三车道哪能容纳这么多。

西二环堵车区间分析

1、梨园路与西二环上桥口

这块是西二环和北二环的交汇，也是整个西二环段的第一个赌点，在这里，所有车辆要上开园门桥，虽然桥上堵，但好歹没有红绿灯，如果走底下，则要经过大兴立交这个堵点。但问题是上桥口这个位置，在桥下是六车道、一上桥瞬间变成两车道，所有车都挤在这里，造成后续车辆排长龙。

2、大兴立交

如果在梨园路口走桥下，就会来到第二个堵点，大兴立交，房哥在这里也观察了许久，主要因素有两个：第一西侧的方欣市场，每天有大量的运货车、三轮车出入，并且市场的东门就在西二环主干道上，一个大货车在这里调头，后面的车就要排长队。第二，东西方向从大兴西路过白家口转盘到大兴东路的车流量也非常的大，大型西路桥下车道也很窄，但这块又是众多居民小区，一个红绿灯机动车强行，就足以造成转盘堵死。

3、西开公司下穿隧道

由于陇海线的缘故，这块做成了下穿隧道，并且根据车辆高低区分，分为左右两侧，大车和公交靠内侧，小车行人摩的走外侧，同样是道路突然变窄以及抢道问题，这里很容易堵车，并且出了隧道口紧跟着就是任家口的公交站，公交车靠站容易排长龙，直接把车流量就压在这个隧道口。

4、开远门桥

这里堵车的因素有三点，首先大庆路从西向东方向，整个城西的人进城的主要道路就是这里，东西向车流量本身巨大，和西二环两股车流量汇在一起。其次，从西二环向大庆路左转的车要在桥下红绿灯路口排队调头，这就导致二环主干道上本来就很紧张的车道在这个路口又被占了一个。第三，开远门桥的红灯时间非常长，经常会导致车流一直排到刚提到的西开公司的下穿隧道，从而形成全线拥堵。每天看百度地图的路况，这块的颜色都是血红色。

5、团结中路上桥口

这里和梨园路上桥口同样的问题，就是车道突然从六车道变成两车道，和团结中路的车流形成汇聚，最终巨多的车在这里大杂烩。另外在上桥口天桥下又是公交车停靠站，三个因素形成堵车。

6、土门十字（金光门桥）

这里和开远门桥一样的问题，东西方向的丰镐西路承担城西整个地区进城的车流量，西二环又承担南北方向主要车流量，二者在这里汇聚，外加上上一个团结中路的拥堵点距离这里很近，车流来不及消化，容易排长队。

7、昆明路西二环十字

西二环段最后一个堵点在昆明路和西二环交汇处。以往这里还算畅通，但最近地铁五号线在这里施工，东西向的昆明路围挡了一大半，这几天二环主干道又进行了味道，导致两条主干道的车流在这里抢行，造成拥堵。

过了昆明路进入高新，整个西二环也算走完了，高新虽然也堵，但远没有这么严重。算一下上面的，从梨园路到过昆明路，直线距离只有短短五公里，而堵点却达到了七个，每天早上不花上一个小时是绝逼走不过去的，真应了那句话，所有的交通工具，在西二环都是扯淡啊……

强烈呼吁，桃园北路和劳动北路快点通车……

由于房哥一个人精力有限，留言回复不及时。应大家要求，开通房哥业主论坛，有问题大家相互解答，扫码进入，严禁广告！

长按进入房哥业主论坛！